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CARL FISSER DCVU
2.7 /12.12.1951 Nordseewerke Emden GmbH, Emd. (245)
6171/3272 17481/9268 10076/9775/9620
136,00-17,67-7,57-8,66/10,96 m
1 Mot. 2Te 6x700/1200 4000 (125)
MAN AG, Augsburg 35 (Pas. 10)
(14.12.1951) "Carl Fisser" Fisser Schiffahrts GmbH, Emden (DEU).
22.11.1965 Fisser KG. (18.6.1968) “Marigoula A. S.” "SIGAL" Cia.
Naviera SA, Monrovia (LBR). 6.9.1971 an Karachi von Bombay zum
Abbruch, der hier am 27.12. bei K. C. Panjwani & Co. beginnt.

CARL JULIUS

ILSE SCHULTE DHDF
3.12./30.1.1954 Nordseewerke Emden GmbH, Emd. (260)
6202/3217 17569/9112 9950
136,00-17,67-7,57-8,66/10,96 m
1 Mot. 2Te 6x700/1200 4000 (125)
MAN AG, Augsburg 35
"Ilse Schulte" "Dollart" Reederei GmbH (Schulte & Bruns), Hamburg
(DEU). August 1956 Schulte & Bruns Schiffahrts GmbH, Alfred C.
Toepfer Schiffahrts GmbH & "Dolart" Reederei GmbH. Januar 1957
"Carl Julius" Alfred C. Toepfer Schiffahrts GmbH, Hamburg. 1973 Alfred
C. Toepfer KG. 1976 Alfred C. Toepfer Scheepvaart Mij. (Alfred C.
Toepfer KG). 1977 "Genova" wie KR, Hamburg. 1978 "Machiavelli" A. C.
T. Gestione & Armamento S. p. A., Genoa (ITA). 1980 Gestione &
Armamento S. p. A. (GESTARMA). 1981 geplant als "Aurora" Interseas
Co. Ltd., Valetta (MLT), jedoch 28.4.1982 ab Genua im Schlepp nach
Savona zum Abbruch, hat hier seit 5.12.1978 aufgelegen. Etwa 29.4. an
Savona bei G. Riscardi in Vado.

s CATHARINA OLDENDORFF DJWA
8.5./24.7.1956 Lübecker Flender Werke AG, Lübeck-S (471)
8841/4752 25046/13461 12978/12500/12300 140,86-18,83,10,95-12,05
m
1 Mot. 2Te 8x700/1200 5340 (125)
Howaldtswerke Hamburg AG 36
8841/4752 25046/13461 129757/2500/12300
6130/3117 17360/ 8827 10785/10350/10200
140,86-18,83-7,86/10,95-9,30/12,05 m (September 1957)
(24.7.1956) "Catharina Oldendorff" E. L. Oldendorff & Co. GmbH, Lübeck
(DEU). (15.6.1971) Westfalia Shipping Co., Monrovia (LBR). 1974 "Gay
Fidelity" Vermala Shipping Enterprises Ltd., Piraeus (GRC). 1979 (Lea
Shipping Co. Ltd.). 8.3.1982 auf Reise Bremen - Damman mit Gerste in
Säcken nach Ausbruch eines Brandes im Maschinenraum in Pos. 26.40
N 34.40 O/SO Safaga-Rotes Meer von der Besatzung aufgegeben. 9.3.
Brand unter Kontrolle und in Schlepp genommen durch singaporisch MT
"Salviva". 21.3. schwer beschädigt an Suez mit Wasser in den
Laderäumen drei, vier, fünf und dem Maschinenraum. Hier zum
Totalverlust erklärt und 13.8. Übergabe an Tartour Bros. Marine Works
zum Abbruch.

CHRISTIAN RUSS DGER-DHQI
21.6./18.9.1957 Lübecker Flender Werke AG, Lübeck (489)
10057/7042 28490/19949 15000
148,85-20,28-11,06-11,96 m
1 Mot. 2Te 8x700/1200 5340 (125)
MAN AG, Augsburg 44
10057/7042 28490/19949 15000
7196/4199 20379/11778 12697
148,85-20,28-8,19/11,06-9,50/11,96 m (Juni 1959)
"Christian Russ" Ernst Russ KRfPR, Hamburg (DEU). 1972 "Cape Ann"
Western Trading Co. Inc., Monrovia (LBR). 1977 Sestos Shipping Co.
Inc. 1977 "Tonia" Hesperus Navigation Co., Panama (PAN). 1979 (Zenith
Management Co.). 1980 "Maldive Novel" Maldives Shipping Ltd.,
Male (MDV). 31.1.1983 an Bangkok Barre zum Abbruch in Thailand
durch Thousand Million Steel Co. Ltd. in Samutprakan. (24.2.1983)
Eckhardt & Co. Marine GmbH, Hamburg (DEU) und (13.4.1983).

CHRISTIANE OLDENDORFF DKMY
14.2./26.5.1962 Werft Nobiskrug GmbH, Rendsburg (628)
2981/1703 8445/4825 4380
101,17-15,14-5,61-6,90 m
2 Mot. 4Te m. Getr. 6x400/600 3000 (300)
MAN AG, Augsburg 26
(26.5.1962) "Christiane Oldendorff" Egon Oldendorff, Lübeck (DEU).
(14.6.1971) Wursata Shipping Co., Monrovia (LBR). 1971 Heimathafen
Singapore (SGP). 1979 "Katerine" Timber Coal Shipping Co. (Intermar
Ship Management SA), Panama (PAN). 1982 KR entfällt. 1986
“Trans Wood” Venus Shipping Co. (Pte.) Ltd. (Navi Wood SARL),
Colombo (LKA). 1989 Heimathafen Kingstown (VCT). 1990 “Tabuk” F.
Babakar, Kingstown. 1993 (Life International Shipping Establ.). 1993
“Barkaat 107” Barkaat Shipping Services Establishment, Kingstown.
1995 neue Vermessung, nun *2997/1686-4380. 14.6.1996 ab
Mumbai/Bombay nach Mukallah/Jemen mit Reis. Zwischen dem 18. und
23.6. wird aus der Arabischen See/Höhe Porbandar bei stürmischem
Wetter eine Maschinenhavarie gemeldet, im Schlepp nach Porbander
zur Reparatur und seitdem verschollen. Es wird ein Verlust nach dem
18.6. ab 9.00 Uhr lokaler Zeit bei orkanartigen Winden vermutet und eine
Suche durch die indische Luftwaffe bleibt ohne Erfolg.

Jetzt sollten die Fachleute noch das "Versaufloch" erklären.