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) ms NEUHARLINGERSIEL DERL
10.12./22.3.1961 Howaldtswerke Hamburg AG, Hamb. (947)
9987/5913 28283/16746 12310/10044/10205
7072/4010 20028/11356 9860/ 7633/ 7753
154,38-19,90-7,89/11,20-9,20/12,10 m
1 Mot. 2Te 9x750/1320 10000 (130)
Borsig AG, Berlin-T 42
"Neuharlingersiel" Bugsier-, Reederei- & Bergungs AG, Bremerhaven (DEU).
1970 "Elbeland". 1978 Nan Yang Shipping Co., Macao (Macao). 1978
"De Yin" China Ocean Shipping Co., Shanghai (CHN). 1982 Zusatz
hinten (COSCO). 1988 „Dee“ unbekannte Eigner & Athon Shipping Ltd.,
Kingstown (VCT). 6.4.1989 an Chittagong Reede zum Abbruch und ab
9.4. Beginn bei Hajee Ship Breaking Industries in Sitalpur

) ms OSTFRIESLAND DFBD
26.5./30.6.1962 Howaldtswerke Hamburg AG, Hamb. (948)
9995/5910 28313/16741 12310
7016/3964 19869/11226 9860
154,38-19,90-7,89/11,20-9,20/12,10 m
1 Mot. 2Te 9x750/1320 10000 (130)
1958/62 Borsig AG, Berlin-T 42
"Ostfriesland" Bugsier-, Reederei- & Bergungs AG, Bremerhaven (DEU).
1977 “Hong Yin" Nan Yang Shipping Co., Macao (Macao). 1977 China
Ocean Shipping Co., Shanghai (CHN). 1983 Zusatz hinten (COSCO).
1984 Shanghai Ocean Shipping Co.-COSCO SHANGHAI. 1998 Cosco
Container Lines-COSCON.

ms PASSAT DIFP
12.12./20.2.1969 Flensburger Schiffsbau Ges., Flensb. (617)
9296/6392 26335/18109 14953
6542/4239 18527/12005 11300
135,26-21,04-11,50-12,30 m
1 Mot. 2Te 6x700/1200 7200 (133)
Bremer Vulkan, Bremen-V 30
"Passat" KG "Passat" Schiffahrts GmbH & Co. (Hugo Stinnes Zweigniederl.),
Hamburg (DEU). 1974 Nomak Shipping Co., Panama (PAN). 1975 wie
1969. 1976 KR entfällt. (7.11.1977) Nan Yang Shipping Co., Macoa
(Macao). 1977 "Ping An Cheng" China Ocean Shipping Co., Shanghai
(CHN). 1983 Zusatz hinten (COSCO). 1984 Shanghai Ocean Shipping
Co.-COSCO SHANGHAI. 1993 Dalian Ocean Shipping Co.-COSCO
DALIAN, Dalian/Dairen. 1995 „Jin Da“ Jinzhou Navigation Co., Jinzhou.

ss LUDWIGSHAFEN DHFX
9.12./9.3.1954 Lübecker Flender Werke AG, Lüb.-S (440)
6753/3982 19132/11279 10150
155,59-19,27-7,96-9,20/12,00 m
Turbine m. Getr. 9000 (-/115) 2 45,0 1186 44 (Pas.I=12)
Siemens Schuckert Werke AG, Deutsche Baboock & Wilcox
Mülheim Dampfkesselwerke AG, Oberhausen
"Ludwigshafen" H. A. P. A. G., Hamburg (DEU). 2.2.1969 auf Reise Manila -
Hamburg vor Singapur nach Kollision mit englisch TS "Hindsia" schwer
beschädigt an der Stb. Seite, am nächsten Tag noch Kollision am Bug
mit indisch MS "Jag Jiwan". März General Traders of Hamilton, Hamilton
(GBR) und zum Abbruch verkauft. 2.5. an Hongkong bei Nam An Metal
Co.




ms LUDWIGSHAFEN DILL (ab 1979 mc)
11.10./2.2.1970 Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Hamburg (8)
9645/5412 27324/15333 13665
160,31-24,55-14,50/11,60-9,867 m
1 Mot. 2Te 9x860/1600 22500 (122)
Werft, Hamburg 41
16736/9887 47396/28000 21305 951 TEU
176,47-27,85-14,37-10,567 m (V und Vb Mai 1979 Bremer Vulkan)
*16670/8504 21305
171,59-27,80-14,37-10,567 m (1986)
"Ludwigshafen" H. A. P. A. G., Hamburg (DEU). 1.9.1970 HAPAG Lloyd
AG. Das alte Mittelschiff wird beim Neubau MS „Renee Rickmers“ eingebaut.
1979 „Ludwigshafen Express“. 14.6.1990 „Ludwigshafen“. 22.8.1990
„POL Gulf“ (Charter Polish Ocean Lines). Anfang 1992 (SGP). Frühjahr
Heimathafen Singapore (SGP). Januar 1993 (GL 15.2.)
„MSC Giulia“ Stanton Navigation Ltd., Piraeus (GRC). November 1995 PR
MSC Giulia (Meditteranean Shipping Co. SA), Panama (PAN). 1998
Risorio Co. (wie vorher).

Das Rätsel ist gelöst.
Es war die "Parma", sie lag vor der "Nürnberg"

Padua und Parma sind Schwesterschiffe gewesen, die beide in Greenock/Schottland bei Scotts' SB gebaut worden sind. Pekari ist bei der Deutschen Werft in Finkenwerder 1966 gebaut worden. Bin auf Pekari und Padua 1972 als 2.Steuermann gefahren.

Gruß Kallie